Berichten door leeuwensteinadmin

Het betrof hier een uitzonderlijk geval. Een vrachtauto was door de middenberm gereden en is daar gekanteld. Oorzaak was een klapband. Een personenauto die op de tegemoetkomende rijbaan aankwam rijden, heeft een stuk van de geleiderail dwars door de voorruit gekregen. De A30 is n.a.v. dit ongeval  helemaal afgesloten geweest. IMS heeft 2 coördinatoren geleverd.

Na overleg met opdrachtgever zijn er 10 verkeersregelaars ingezet om de toeritten richting de A30 dicht te zetten en het verkeer te adviseren een andere route te nemen. Er hebben uiteindelijk 3 werkploegen geassisteerd met het opruimen van de ravage en het repareren van de krasschades.  Diverse tekstwagens zijn ingezet om het verkeer op de A12 en A1 te informeren over de afsluiting op de A30. Uiteindelijk zijn 60 mensen door IMS ingezet om de schade te herstellen en de weg weer schoon te maken.

De melding is bij IMS binnen gekomen om 15.20 uur. Om 22.00 uur is de weg weer vrij gegeven.

In de nacht van vrijdag 28 op zaterdag 29 augustus 2015 heeft IMS in opdracht van Van Doorn Geldermalsen de proefsluiting van de Diefdijk in de A2 uitgevoerd. Middels twee telescoopkranen zijn drie betonnen balken die dwars over de rijbanen op elkaar werden gelegd. Op elkaar gestapeld hebben zij de hoogte van de rest van de Diefdijk. De balken zijn 30 meter lang en 1 meter hoog en voorzien van rubberen strips ten behoeve van een waterdichte afsluiting. Een balk weegt ongeveer 75 ton. De coupure bevindt zich vlakbij afslag Everdingen. Tussen 23:00 uur en 06:00 uur waren de rijstroken richting Utrecht gesloten. Deze rijbaanafsluiting is uit gevoerd door zusteronderneming Dover Verkeer BV.

Overstroming richting westen voorkomen

Rijksweg A2 kruist ter hoogte van de afslag Everdingen de Diefdijk. Dat is de dijk die de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden beschermt tegen overstromingswater vanuit het oosten. Indien in de Betuwe tijdens hoogwater een dijk van de grote rivieren doorbreekt, dan is het de taak van de Diefdijk om te voorkomen dat de overstroming zich verder in westelijke richting kan verplaatsen.

Gat in Diefdijk

Voorwaarde daarbij is dat het ‘gat’ in de Diefdijk, waar de A2 doorheen loopt, wordt afgesloten. Tijdens de oefening in de nacht van 28 augustus werd deze sluiting geoefend. Althans, het oostelijke deel van de coupure, waar de rijstroken richting Utrecht doorheen lopen. Over twee jaar komt de afsluiting van de westelijke rijbanen van de A2 aan bod.

Bekijk hier het filmverslag van deze operatie:

In het Amsterdam-Rijnkanaal werden 25 vaten en jerrycan’s chemisch afval van een XTC lab gevonden. Ze dreven rond in de buurt van de meerplaats Breukelen. Het was niet de eerste keer dat chemisch afval langs het ARK wordt aangetroffen. De vaten zijn opgevist en aan boord van onze patrouilleboot gebracht en de politie is gewaarschuwd.

Op de A50 tussen bij Renkum, richting Oss was een vrachtwagen gekanteld. De mensen van IMS hebben het incident begeleid.

IMS was met groot materieel en mankracht ter plaatse:

• 4 botsers
• 1 autokraan met schone grond
• 1 autokraan om vervuilde grond uit de middenberm af te voeren
• 1 autokraan om 60 meter kapot dubbel geleiderail af te voeren
• 2 ZOAB reinigers
• een bergingsploeg
• 2 werkploegen om de asfaltreparaties uit te voeren
• een werkploeg om nieuwe geleiderail te plaatsen
• een milieudeskundige
• calamiteitencoördinator
• monteur om een lichtmast veilig te stellen

Op de  A27 was een trailer met slib (vervuilde grond) gekanteld in de V-lus. Daarbij is ongeveer 35 kub vervuilde grond op het wegdek en de berm terecht gekomen. De wagen was uit de bocht gevlogen.

De Calamiteitencoördinator van IMS heeft ter plaatse alles geregeld. De V-lus is afgezet met twee botsers en een set voorwaarschuwing. Het wegdek is gereinigd met een zoabreiniger. De oude geleiderail is afgevoerd en er is dezelfde dag nog 36 meter nieuwe geleiderails geplaatst. Ook zijn de krasschades in het wegdek nog dezelfde dag gerepareerd.

IMS is in december 2014 druk geweest met het vrijmaken van de A73 omdat er een brandende kraan stond. Oorzaak was een klapband. Het wegdek diende schoongemaakt te worden, het voertuig moest geblust en geborgen worden. Het wegdek en de berm waren bevuild met weggelopen olie. De grond diende afgevoerd en vervangen te worden en het wegdek diende gereinigd te worden.

’s Ochtends om 6.45 uur kwam een melding binnen bij IMS in verband met een gekantelde tankwagen op de A67 in de buurt van Geldrop. De wagen lag in de greppel en bevatte UN 1965 Mengsel van Koolwaterstofgassen, Vloeibaar gemaakt, N.E.G. (Butaangas). Het product kan dampen vrijgeven die gemakkelijk ontvlambare mengsels vormen. De tankwagen lag op zijn rechterzijkant in een greppel.

De appendages die gebruikt worden om de tank te laden en te lossen, zaten aan de rechterzijkant. Deze waren onbereikbaar. Uit inspectie bleek dat het leidingwerk en de afsluiters niet beschadigd waren geraakt, maar wel onbereikbaar om een slangverbinding aan te brengen. Er is met een minigraver een gat gegraven zodat de kast bereikbaar en open gemaakt kon worden. Na de komst van een nieuwe tankwagen van de eigenaar konden de overpompwerkzaamheden aanvangen.

Op de A2 bij Eindhoven is ’s ochtends vroeg een vrachtwagen door de geleiderail gereden en gekanteld. Door het ongeluk liepen de snelwegen rond Eindhoven snel vol. De A2 werd in de richting van Maastricht afgesloten.

IMS leverde een calamiteitencoördinator, materiaal voor de wegafzetting, calamiteitenscherm, botswagens en tekstkarren. Nadat het voertuig was geborgen, werd door de middenberm aangevuld met grond zodat de geleiderails vervangen konden worden. Vervolgens heeft een ZOAB-reiniger het asfalt schoon gemaakt. Omstreeks 11.30 uur was het ergste file-leed achter de rug.